Tune UP Mesin DIESEL

 Laporan Tune Up Mesin Diesel

 

 

 

1. ENGINE TUNE UP

2. PERAWATAN BERKALA

3.1 Engine Tune Up

A. Tujuan

·         Siswa dapat mengetahui satandart operasional procedure engine tune up

·         Siswa dapat menganalisa kondisi kendaraan dan komponen dari kendaraan

·         Siswa dapat menggunakan alat ukur

·         Siswa dapat melakukan penyetelan

B.  Keselamatan Kerja

·         Memasang fender cover dan sit cover untuk melindungi kendaraan

·         Memekai safety wear yang direkomendasikan

·         Mengguanakan alat kerja dengan benar

·         Memastikan lingkungan kerja dalam kondisi aman dan tidak menggangu serta terganggu dari pekerjaan lain

C. Alat dan Bahan

1. Bahan                                                                     

·         1 unit kendaraan Isuzu Panther          

·         Air Accu,  Air, Minyak rem dan ATF

·         Oli Mesin

·         Filter Solar, Filter Udara, Filter Oli

2. Alat

·         Kunci Saringan solar                                                              

·         SST saringan Oli                                                        

·         Kunci kombinasi 10, 12, 14 (mm)

·         Sambungan Panjang, sedang, pendek

·         Kunci Rachet, Bak penampung, majun

·         Radiator Tester

·         Hidrometer, fuller gauge, Kompresi Tester

·         Srew Driver + dan –

·         Kunci Ring  12,14 (mm)

·         Kunci Shok 10,12,24 (mm)

·         Kunci “T” 10, 12 (mm)

·         Batang Shok Flexsible

                                        

I. ENGINE TUNE UP

Standart Operasional Prosedure Engine Tune Up

3.1.1  Air Filter (saringan udara)

Saringan udara harus diperiksa dan dibersikan secara rutin , sebab elementnya berangsur-angsur akan tersumbat dengan debu dan tidak dapat memberikan udara yang cukup pada mesin, menyebabkan tenaga mesin turun. Mesin ini menggunakan

Waktu Ganti Oli

Memang di era yang sibuk sekarang ini terkadang kita hampir melupakan perawatan yang cukup ringan tapi sering terlupakan yaitu memperhatikan periode penggantian pelumas mesin. Maksudnya, agar mesin selalu bisa berfungsi maksimal, jangan lupa mengganti oli sesuai dengan periodenya. Seperti pada jarak tempuh 5 ribu km hingga 10 ribu km.

Jangan dilupakan juga untuk memeriksa indikator pelumas, bila ada cairan berwarna putih berarti oli sudah tercapur dengan air. Namun, bila sudah terlalu hitam, kemungkinan oli sudah lama tidak diganti. Selain itu, penggantian pelumas juga harus mengikuti petunjuk tingkat kekentalan serta bahan dasar pelumas sesuai pabrikan kendaraan tersebut. Sebut saja 20W-50 sintetik.

Jadi perawatan yang mudah jangan samapi dilupakan, dan jangan lupa juga mengganti filter oli serta udara sesuai aturan yang diberlakukan pada buku servis berkala.

Cara Manasin Mesin Yang Baik dan Benar

Dengan perkembangan teknologi, cara menghidupkan mesin pada keadaan dingin makin gampang. Tidak perlu lagi dicuk karena mekanisme yang namanya "cuk" tidak ada lagi. Cuk hanya pada mesin atau mobil-mobil "jadul". Juga tidak perlu kaki di pedal gas ketika akan menghidupkan mesin.

Duduklah di belakang setir. Putarlah kunci kontak ke posisi "start" (bila menggunakan tombol, tekan tombol). Mesin yang normal akan langsung, "Jreeeng...."

Kalau dihidupkan dari kondisi dingin—di pagi hari—putaran mesin di atas 1.000 rpm. Untuk mesin kecil, misalnya 1.300 cc, antara 1.100 dan 1.200 rpm. Setelah itu, beberapa puluh detik kemudian, turun dengan sendirinya ke kondisi stasioner normal (langsam), di bawah 1.000 rpm.

Waktu pemanasan mesin memang masih ada, tetapi makin singkat. Paling lama satu menit. Setelah itu, kendaraan bisa digeber. Kalaupun putaran belum kembali ke posisi stasioner, mobil sudah bisa dijalankan.

Disemprot. Itulah kehebatan mesin masa kini. Kebutuhan bahan bakar tidak lagi disedot, tetapi disemprot. Waktu pemanasan dan putaran mesin diatur oleh komputer yang mendapatkan informasi dari berbagai sensor.
Komputer mengatur kerja mesin. Kalau suhu mesin tidak terlalu dingin, tidak perlu pemanasan lama-lama. Dengan cara ini, selain membuat konsumsi bahan bakar pada mesin makin irit, juga mengurangi pencemaran lingkungan.

Pada teknologi injeksi atau semprotan bahan bakar terkini, bensin langsung disemprotkan ke ruang bakar. Waktu pemanasannya pun makin cepat!

Faktor oli. Oli juga menentukan lamanya mesin dipanaskan. Begitu juga ketika distart. Oli berkualitas bagus dan viskositasnya rendah, misalnya sudah masuk kategori “energy conserving”, membuat mesin lebih gampang dihidupkan. Pasalnya, hambatan yang ditimbulkan oli lebih rendah.
Namun, kalau olinya kental atau viskositasnya tinggi, tentu saja dibutuhkan tenaga lebih besar untuk melawannya. Hal ini juga memengaruhi lamanya mesin dipanaskan.

Jadi, di pagi hari, jangan membiarkan mesin stasioner dalam waktu lama. Juga jangan menekan pedal gas agar putaran lebih tinggi dan mesin cepat. Itu berarti membuang uang percuma dan ikut memperburuk lingkungan.

Kalaupun Anda ragu, sebaiknya baca buku petunjuk pemilik. Manfaatkanlah kecanggihan teknologi masa kini! Tidak hanya mesin, tetapi juga olinya!

Cara Memperpanjang Umur AKI Mobil Anda

Menambah Air AKI

Secara umum usia pakai aki adalah 1-2 tahun. Ini adalah cara memperpanjang atau memaksimalkan usia aki sehingga anda bisa berhemat :
1. Periksalah selalu ketinggian air aki, jangan sampai kekurangan karena akan menyebabkan sel cepat korosi, panas dan melengkung apabila tidak terendam air aki. Dan bila perlu penambahan air aki, tambahkan pada pagi hari ketika mesin belum dihidupkan.

2. Jaga terminal (kutub) aki agar selalu kencang dan apabila ada semacam serbuk putih yang menutupi terminal aki bisa dihilangkan dengan disiram air panas. Apabila lingkungan berkendara tidak banyak debu bisa dioles gemuk (greasse) pada terminal aki.
3. Tempatkan aki pada dudukan yang sudah disediakan dan kencangkan pengait secukupnya.
4. Hindari memakai asesories mobil yang membutuhkan daya besar.
5. Sebelum mobil dipakai sebaiknya dipanaskan 2-3 menit dulu, dan jika hendak mematikan mesin, matikan dulu semua pencatu daya listrik (lampu, ac, audio, wiper dll) kemudian setelah 2-3 menit baru matikan mesin.
6. Periksa selalu sistem pendinginan mesin, karena mesin yang terlalu panas akan mempengaruhi kinerja dan kondisi aki. Dan biasakan untuk membuka kap mesin barang sebentar pada saat parkir setelah mobil menempuh perjalanan panjang atau berat atau siang yang panas.
7. Periksa juga sistem pengisian listrik, cara termudah adalah, kita hidupkan mesin, hidupkan semua asesories listrik, ac dan lampu besar lalu naikan RPM ke 2.000, perhatikan apakah terang lampu besar sama. Apabila tidak sama berarti ada masalah di pengisian atau bahkan di aki itu sendiri.
8. Terakhir bila perlu, tambahkan bubuk EDTA (bisa dibeli di toko kimia) yang sudah dicampur dalam air accu murni dengan komposisi 600ml air aki dioplos dengan 25 gram EDTA. Larutan air aki murni yang sudah bercampur EDTA bisa digunakan untuk menambah air aki apabila air aki kurang dari batas maksimal.

Cara Hemat Bahan Bakar Mobil

Bahan bakar minyak (BBM) merupakan sebuah kebutuhan yang sangat penting dalam kehidupan kita, energi yang menjadi kebutuhan pokok bagi kita semua ini terutama para pengguna kendaraan. Saat ini memang zaman susah...zaman yang semuanya serba mahal yang bisa bikin kantong Bolong..hehe..Bukan hanya karena masalah untuk menghemat UANG, Tetapi juga sekarang mulai "KRISIS ENERGI". Mulai dari sekarang tidak ada salahnya untuk kita mulai "MENGHEMAT" BBM yang mulai menipis.

Berikut ini Tips-tips Menghemat BBM Kendaraan anda :

1. Memanaskan mesin
Menjalankan mobil tanpa memanaskan sama sekali sama saja memboroskan bbm karena pembakaran belum ideal. Sebaliknya, memanaskan terlalu lama juga berarti membuang bbm sia-sia. Mobil2 modern hanya membutuhkan 30 detik – 1 menit sebelum dijalankan.

2. Menjaga putaran mesin
Kita semua tahu putaran mesin terlalu tinggi memboroskan bbm. Tapi tahukah anda, putaran yang terlalu rendah juga demikian. Paling ideal, saat berjalan normal selalu tempatkan putaran mesin antara 2000 – 3500 rpm. Di sinilah terdapat paduan konsumsi bbm & tenaga optimal

3. Engine braking
Di pasaran sekarang, 99% mobil menggunakan sistem injeksi elektronik. Makanya cara penghematan ini paling tepat dilakukan. Biasakan melakukan engine braking saat memperlambat kendaraan. Caranya, lepas gas tanpa memasukkan gigi ke netral terlebih dahulu. Cara ini akan menghentikan total suplai bensin ke mesin. Berbeda jika transmisi dimasukkan ke netral, bensin masih disuplai untuk menjaga mesin tetap hidup.

4. Menjaga kecepatan konstan
Pengereman dan akselerasi mendadak selalu membutuhkan energi besar. Dan di mobil, sumber energi utama adalah bahan bakar. Usahakan menyetir konstan tanpa menginjak gas atau rem mendadak. Membelokkan kemudi dengan lembut juga memberikan kontribusi penghematan bbm, ketimbang membanting setir mendadak yg akan menurunkan kecepatan secara drastis.

5. Gunakan perbandingan untuk menilai hemat tidaknya bahan bakar supaya Anda mendapatkan jenis mobil paling efektif bahan bakarnya.

6. Jangan terpaku pada roda yang nyaring. Pastikan kondisi roda mobil Anda bagus. Roda yang pemasangannya tidak pas atau terlalu dibuat-buat bisa membuat mobil Anda boros bensin.

7. Jaga agar mobil tetap dingin – Tapi jangan bakar semua bensin ketika mobil Anda memanas. AC menghabiskan bahan bakar, jadi sebaiknya jangan terlalu sering menyalakan AC. Mobil dengan eksterior dan interior lebih ringan memiliki temperatur lebih rendah dan tentunya mengurangi kebutuhan AC yang juga memerlukan bahan bakar.

8. Jaga kecepatan. Kecepatan optimal untuk efisiensi bahan bakar adalah 55 mil per jam. Ketika mengemudi di jalan terbuka, Anda harus tetap pada kecepatan 55 mil per jam.

9. Jangan terlalu membebani mobil — makin berat mobil Anda makin banyak bensin yang akan dihabiskan. Kendaraan SUV dan truk yang memiliki mesin lebih besar biasanya membutuhkan lebih banyak bahan bakar. Jadi lebih baik Anda hindari memenuhi bagasi mobil untuk menjaga beban mobil dan mengoptimalkan efisiensi bahan bakar.

10. Anda sebaiknya bepergian secara kelompok dan naik kendaraan umumkapanpun memungkinkan. Jika jarak ke tempat tujuan lebih dekat, bersepeda atau jalan kaki tentunya menghemat bahan bakar sekaligus memberi kesempatan Anda menikmati hangatnya sinar matahari.

11. JANGAN mengerem secara tiba-tiba mengganggu penghematan bensin secara optimal.

12. Membiarkan mesin tetap hidup ketika berhenti menghabiskan lebih banyak bensin dari pada menghidupkan kembali. Jadi sebaiknya Anda matikan mesin mobil Anda pada situasi seperti ini.

13. Pengemudi yang menggunakan transmisi manual sebaiknya tetap menggunakan persneling tinggi begitu mereka melaju cepat untuk memanfaatkan bensin sebaik mungkin.

14. Rawat dan serviskan mobil Anda secara teratur. Busi yang aus, rem yang tidak berfungsi bagus, dan cairan transmisi yang rendah semua bisa mengganggu efisiensi bahan bakar mobil.

Bahan Bakar Alkohol

Salah satu alternatif pengganti bahan bakar minyak adalah bahan bakar alkohol, ketika harga minyak mentah terus naik ($91.70 -22 juli, 2012), harga bahan bakar alkohol menjadi lebih terjangkau dan alkohol merupakan salah satu hidrokarbon jadi hampir semua kendaraan berbahan bakar minyak tidak membutuhkan modifikasi terlalu banyak dalam penerapan alkohol menjadi pengganti minyak.

Sebenarnya konsep bahan bakar alkohol sudah diperkenalkan oleh Henry Ford (penemu mobil Ford) dengan menciptakan mobil yang bisa digunakan untuk dual fuel (bensin – alkohol), namun dengan ditemukannya metode pemurnian minyak yang memungkinkan harga minyak menjadi murah, bahan bakar alkohol tinggal wacana.

Sejak tahun ’80-an ketika harga minyak mentah melambung kembali sampai sekarang, beberapa praktisi otomotif mulai melirik kembali penggunaan bahan bakar alkohol baik untuk digunakan pada sekali individu maupun komersil. Rumus kimia alkohol adalah C_nH_2n+1OH dan yang digunakan untuk bahan bakar adalah jenis ethyl alkohol atau disebut dengan ethanol (C₂H₅OH). Ethanol diperoleh dari fermentasi gula seperti tebu atau tumbuhan yang banyak mengandung karbohidrat atau gula kompleks seperti kelompok tumbuhan gandum (barley, gandum), jagung, kentang, dan lain sebagainya.

Ketika ethanol digunakan sebagai hidrokarbon untuk kendaraan adalah unsur senyawa alkohol yang sudah mengandung oksigen akan menyebabkan campuran menjadi terlalu miskin, maka penyesuaian karburator diperlukan seperti memperbesar diameter main jet, sedangkan pada kendaraan yang menggunakan ECU (engine control unit) harus melakukan remapping supaya ECM (electronic control module) bisa memerintahkan penyesuaian rasio udara dengan bahan bakar, pada metal tertentu alkohol bersifat korosi sedangkan tangki bahan bakar terbuat dari metal yang mungkin bisa korosi, selain itu alkohol memberikan efek pada komponen yang terbuat dari karet sehingga berkurang kelenturannya dan penggunaan material polymer menjadi solusi. Nilai kalori yang terkandung dalam ethanol per liter sekitar 21.1 MJ sedangkan bensin 32.6 MJ/ lt, jadi untuk 1 liter bensin setara dengan 1.6 liter ethanol.

Pada penggunaan ethanol sebagai campuran bensin sampai 10 – 25% (Gasohol) dilaporkan tidak ada masalah apabila tidak memodifikasi bagian-bagian pada kendaraan bermotor,  pada tangki bahan bakar tidak ada efek korosi, bahkan ada indikasi mobil memiliki jarak tempuh lebih hingga 5%. Ini dimungkinkan karena ethanol memiliki nilai oktan yang lebih tinggi dibanding bensin itu sendiri. Pada kendaraan diesel ethanol tidak bisa digunakan langsung sebagai campuran karena hanya memiliki nilai cetane 6 sedangkan diesel membutuhkan bahan bakar yang memiliki nila cetane 30. Jadi cara teraman adalah dengan menggunakan ethanol sebanyak 10% pada mobil atau motor berbahan bakar bensin. Nilai ekonomis ethanol sebagai campuran 10% bisa dirasakan untuk pemakaian dalam jangka waktu lama.

Proses

Proses pembuatan ethanol adalah dengan cara mengektraksi tumbuhan yang mengandung gula simpel (tebu, aren) menambahkan air  kemudian difermentasi dengan melibatkan enzym bisa menambahkan ragi atau membiarkannya selama minimal 12 jam.

Untuk menghasilkan gula yang diperlukan dengan cara memeras untuk tebu, menggiling untuk gandum-ganduman sehingga menghasilkan bubuk (starch) tapi tidak sehalus tepung, kemudian tambahkan air dengan perbandingan biasanya 1 bagian sumber ethanol dengan 16 bagian air. Karena harus terjadi proses pemecahan protein (saccharification) campuran tadi ditambahkan ragi (20 gram) dan biarkan beberapa saat sambil diaduk, walaupun proses pemecahan protein gula ini membutuhkan proses anaerob (tanpa udara) namun karena sifat alamiah dari campuran yang menghasilkan karbon dioksida (CO₂) maka tidak diperlukan ruang kedap, karena karbon dioksida akan mengisolasinya dari udara. Proses pembuatan ethanol untuk bahan bakar sama persis dengan pembuatan minuman beralkohol, untuk membedakannya pada proses fermentasi bisa dipercepat dengan menambahkan asam sulfur atau urea pada bahan bakar ethanol.

Internal reflux Still

Proses distilasi ethanol bisa dengan membuat panci bertutup disertai thermometer ditambah selang tembaga, stainless, atau kuningan dibuat flux (ada bagian melingkar) untuk proses kondensasi dan menyalurkan ethanol ke penampungan baru atau menggunakan distill yang digunakan untuk lab kimia. Proses distilisasi untuk skala kecil bisa menggunakan es batu pada bagian pipa flux untuk mengkondensasi uap dengan proses pemasakan, cukup dengan kompor gas biasa. Titik didih alkohol sekitar 77.2 C sedangkan titik didih air adalah 100 C, dari termometer bisa dilihat kestabilan suhu tersebut untuk menghasilkan ethanol yang baik. Setelah semua proses selesai bisa digunakan hydrometer atau alkohol meter untuk mengukur tingkat kemurnian alkohol hasil terbaik adalah jika ethanol yang dihasilkan di atas 96%. Endapan atau ampas dari proses pembuatan ethanol mengandung nilai protein yang tinggi bisa digunakan sebagai pakan hewan ternak.

Untuk penggunaan pribadi anda bisa mencampurkan 10% bagian alkohol ke kendaraan, misal setiap pengisian 10 liter bensin anda menambahkan 1 liter ethanol, dalam jangka waktu panjang anda bisa menghitung penghematan yang anda keluarkan untuk tambahan 1 liter bensin yang disubstitusi dengan ethanol. Amerika dan Brazil merupakan negara paling aktif menggunaan bahan bakar ethanol, di Brazil dikenal bahan bakar E85 yaitu bahan bakar yang mengandung 85% ethanol dan 15% bensin, mobil yang dipasarkan di Amerika sejak tahun 2005 sudah bisa menjalankan bahan bakar E85 tanpa memerlukan modifikasi, hanya cukup remapping ECU saja. Bahkan Brazil adalah negara utama pemasok bahan bakar ethanol dengan menghasilkan 18 milyar liter pertahun

Pro

Di beberapa negara (A.S, Thailand, Brazil, Perancis, Norwegia, dll) dikenakan insentif bagi pengguna E85, dengan pengurangan pajak penghasilan sampai 30% bahkan diberikan subsidi usaha. Secara harga jika bensin non campuran ethanol dijual seharga $3 per gallon maka E85 bisa didapatkan dengan harga $2.16. Didapatkan bahan bakar ethanol menghasilkan emisi gas buang (karbon monoksida) lebih rendah, sehingga lebih ramah lingkungan.

Kontra

Muncul kritikan dari aktifis pangan yang menentang ethanol, karena ditakutkan berkurangnya pasokan makanan pokok karena industri pertanian akan mengarahkan produknya untuk diolah menjadi bahan bakar ethanol, hal ini terjadi di meksiko saat harga jagung melambung dikarenakan petani lebih berminat menjual kepada pengusaha pengolah ethanol, tapi di negara-negara mapan bahkan di Brazil tidak demikian karena diversifikasi pangan dan beragamnya tumbuhan yang bisa dijadikan sumber ethanol.

Secara pribadi dari proses pembuatan ethanol yang melibatkan enzym, penulis bahkan menghasilkan invertase yaitu enzym pemecah gula untuk isian coklat (praline), sehingga isi coklat tersebut bisa tetap dalam keadaan cair meskipun sudah dimasukkan dalam lemari es dan tidak mengkristal seperti gula, selama ini pembuatan praline harus melibatkan alkohol untuk memecah pengkristalan gula, dengan begitu penulis bisa membuat coklat praline non-alkohol.